Ang kaalaman sa sensor ng sensor ng sensor ay nagbabahagi ng mga kalakal

Sa buhay, sa palagay ko ay nakatagpo ang lahat ng mga problema. Mali ang sensor ng metalikang kuwintas. Kapag nabigo ang sensor ng metalikang kuwintas, magdadala ito ng maraming problema. Kung ito ay seryoso, magkakaroon ng aksidente sa trapiko! Kaya mag -ingat ka. Natagpuan na ang sensor ng metalikang kuwintas na ito ay nasira, upang ayusin sa oras.

 

Ang mga sensor ng metalikang kuwintas ay karaniwang ginagamit upang masukat ang magnitude at direksyon ng metalikang kuwintas na inilalapat ng driver sa manibela at i -convert ito sa isang signal ng elektrikal. Ang kapangyarihan ay na -convert sa ECU, na tumatanggap ng signal na ito at ang signal ng bilis, at tinutukoy ang direksyon at kadakilaan ng pandiwang pantulong. Samakatuwid, ang pagkontrol ng metalikang kuwintas ay nagiging mas maliit kapag nagmamaneho sa mababang bilis at katamtaman na mas malaki kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, na kung saan ay isa sa mga mahahalagang sangkap ng sistema ng pag -ikot ng kuryente.

 

Sa kasalukuyan, ang C-Moment sensor ay maaaring nahahati sa dalawang uri: contact at non-contact. Ang mga non-contact na sensor ng metalikang kuwintas ay kilala rin bilang sliding variable na pagtutol ng mga sensor ng metalikang kuwintas. Makipag -ugnay sa mga sensor ng metalikang kuwintas na nag -install ng isang torsion bar sa pagitan ng manibela at ang pagpipiloto, gumamit ng mga singsing na slip at potentiometer upang masukat ang pagpapapangit ng torsion bar kapag gumagana ang manibela, at i -convert ito sa isang signal ng boltahe. Ang non-contact na sensor ng metalikang kuwintas ay may dalawang pares ng mga singsing na polar. Kung ang kamag-anak na pag-ikot sa pagitan ng input shaft at ang output shaft ay nangyayari, ang air spacing sa pagitan ng mga singsing na polar ay magbabago, ang koepisyent ng electromagnetic induction ay magbabago, ang coil ay bubuo ng isang sapilitan na boltahe, ang pag-convert ng signal ng boltahe sa isang signal ng metalikang kuwintas, at ang mga bentahe ng mga non-contact na metalikang sensor ay maliit na sukat at mataas na pag-iingat.

 

Bilang karagdagan, ang ilang mga sensor ay maaari ring masukat ang laki at direksyon ng anggulo ng manibela. Ang pagsukat ng metalikang kuwintas ay isang kumplikadong sistema, mataas na gastos, tulad ng mga sasakyan ng Toyota sa manibela, sensor ng metalikang kuwintas at haligi ng pagpipiloto na isinama sa pagpupulong ng haligi ng pagpipiloto, upang ang kontrol ng pagpipiloto ay mas maaasahan.

 

Pangkalahatang nagsasalita, kapag nasira ang sensor ng metalikang kuwintas o hindi magandang pagganap, maaaring maranasan ng manibela ang mga sumusunod na uri ng mga pagkabigo:

1. Kahirapan sa pag -on; Ang kaliwa at kanang umiikot na mga torque ay naiiba o ang mga umiikot na torque ay hindi pantay.

2, Kapag nagmamaneho, ang metalikang kuwintas ay hindi magbabago sa bilis, o ang manibela ay hindi maaaring paikutin nang normal.

3, ang ilaw ng babala ng P/S sa instrumento ay nakabukas.

 

Maraming mga kadahilanan kung bakit hindi matatag ang signal ng sensor ng metalikang kuwintas. Sa pangkalahatan, mayroong tatlong mga aspeto: Una, ang sensor ng metalikang kuwintas ay hindi naka -install nang maayos, ang baras ay hindi kahanay, na hahantong sa hindi matatag na output ng signal, at ang sensor ay madaling masira sa naturang estado sa loob ng mahabang panahon. Pangalawa, ang elektrikal na boltahe ay hindi matatag. Ang sensor ng metalikang kuwintas sa pangkalahatan ay positibo o negatibong 15V dual-boltahe na supply ng kuryente ay pinapagana din ng 24V o iba pang mga boltahe, at ang kawalang-tatag ng boltahe ng supply ng kuryente ay magiging sanhi ng hindi matatag na signal ng output.

 

Ang pangatlong dahilan ay madaling makaligtaan. Ito ay panghihimasok mula sa iba pang mga makina sa tabi ng sensor ng metalikang kuwintas. Halimbawa, mayroong isang dalas na converter sa tabi ng sensor ng metalikang kuwintas, at ang signal ng output ay madaling hindi matatag. Ang solusyon ay upang magdagdag ng isang 1: 1 na switch ng paghihiwalay sa harap ng suplay ng kuryente ng sensor.