Pagbabahagi ng Mga Dry Goods ng Kaalaman sa Torque Sensor

Sa buhay, sa tingin ko lahat ay nakaranas ng mga ganitong problema. Ang torque sensor ay may sira. Kapag nabigo ang torque sensor, magdadala ito ng maraming problema. Kung malubha, magkakaroon ng aksidente sa trapiko! Kaya mag-ingat ka. Nalaman na ang torque sensor na ito ay sira, na dapat ayusin sa oras.

 

Karaniwang ginagamit ang mga torque sensor para sukatin ang magnitude at direksyon ng torque na inilapat ng driver sa manibela at i-convert ito sa electrical signal. Ang kapangyarihan ay na-convert sa ECU, na tumatanggap ng signal na ito at ang signal ng bilis, at tinutukoy ang direksyon at magnitude ng auxiliary power. Samakatuwid, ang pagkontrol ng metalikang kuwintas ay nagiging mas maliit kapag nagmamaneho sa mababang bilis at katamtamang mas malaki kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, na isa sa mga mahalagang bahagi ng sistema ng pag-ikot ng kuryente na kinokontrol ng elektroniko.

 

Sa kasalukuyan, ang C-moment sensor ay maaaring nahahati sa dalawang uri: contact at non-contact. Ang mga non-contact torque sensor ay kilala rin bilang sliding variable resistance torque sensors. Ang mga contact torque sensor ay naglalagay ng torsion bar sa pagitan ng steering shaft at ng steering pinion, gumamit ng mga slip ring at potentiometer upang sukatin ang deformation ng torsion bar kapag gumagana ang steering system, at i-convert ito sa isang signal ng boltahe. Ang non-contact torque sensor ay may dalawang pares ng polar ring. Kung ang kamag-anak na pag-ikot sa pagitan ng input shaft at ng output shaft ay nangyayari, ang air spacing sa pagitan ng mga polar ring ay magbabago, ang electromagnetic induction coefficient ay magbabago, ang coil ay bubuo ng isang sapilitan na boltahe, convert ang boltahe signal sa isang torque signal, at ang Ang mga bentahe ng non-contact torque sensor ay maliit na sukat at mataas na katumpakan.

 

Bilang karagdagan, masusukat din ng ilang sensor ang laki at direksyon ng Anggulo ng manibela. Ang pagsukat ng metalikang kuwintas ay isang kumplikadong sistema, mataas ang gastos, tulad ng mga sasakyan ng Toyota sa pagpipiloto motor, sensor ng metalikang kuwintas at haligi ng pagpipiloto na isinama sa pagpupulong ng haligi ng pagpipiloto, upang ang kontrol sa pagpipiloto ay mas maaasahan.

 

Sa pangkalahatan, kapag nasira ang torque sensor o mahinang performance, maaaring makaranas ang steering system ng mga sumusunod na uri ng pagkabigo:

1. Kahirapan sa pagliko; Ang kaliwa at kanang umiikot na torque ay iba o ang umiikot na torque ay hindi pantay.

2, kapag nagmamaneho, hindi magbabago ang torque sa bilis, o hindi maaaring umikot nang normal ang manibela.

3, naka-on ang P/S warning light sa instrument.

 

Maraming dahilan kung bakit hindi stable ang signal ng proseso ng torque sensor. Sa pangkalahatan, mayroong tatlong aspeto: Una, ang torque sensor ay hindi naka-install nang maayos, ang baras ay hindi parallel, na hahantong sa hindi matatag na output ng signal, at ang sensor ay madaling masira sa ganoong estado sa loob ng mahabang panahon. Pangalawa, ang boltahe ng kuryente ay hindi matatag. Ang torque sensor ay karaniwang positibo o negatibo.

 

Ang pangatlong dahilan ay madaling makaligtaan. Ito ay interference mula sa iba pang mga makina sa tabi ng torque sensor. Halimbawa, mayroong isang frequency converter sa tabi ng torque sensor, at ang output signal ay madaling maging hindi matatag. Ang solusyon ay magdagdag ng 1:1 isolation switch sa harap ng power supply ng sensor.